Denny Hamlin imolou-se em Phoenix
A NASCAR tem contornos que escapam a maioria dos simples adeptos e, muitas vezes, aos mais ferrenhos seguidores. Não será fácil para um europeu perceber esses contornos e ainda menos compreender porque se autoriza vinganças (paybacks como dizem os americans) em pista e se penaliza tão duramente detalhes de milésimas de milímetro nas verificações técnicas. Não é fácil perceber que os pilotos atrasados não têm obrigatoriedade de deixar passar os mais rápidos, podendo, mesmo, defender a sua posição para não perderem uma volta. Enfim, não é fácil perceber porque há 36 corridas, provas com mais de 800 km de extensão e porque se utilizam cubos de rodas com cinco pernos e um eixo traseiro rígido. Mas se perdermos algum tempo a entender a filosofia e a génese da competição, entendemos que a NASCAR é um mundo à parte e que acaba por ser tudo isto, o secretismo do livro de regras e até a correlação de forças entre os proprietários das pistas (a NASCAR, Bruton Smith e um par de privados) mai...